國家交通運(yùn)輸部對(duì)收費(fèi)公路改革將堅(jiān)持四個(gè)原則

2015年1月29日，交通運(yùn)輸部召開例行新聞發(fā)布會(huì)，新聞發(fā)言人徐成光在會(huì)上表示，收費(fèi)公路改革將堅(jiān)持四個(gè)原則，包括堅(jiān)持用路者付費(fèi)原則、政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)可控原則、鼓勵(lì)社會(huì)資本投資原則和收費(fèi)公路信息公開制度化、規(guī)范

化原則。

徐成光表示，去年底，交通運(yùn)輸部發(fā)布了2013年全國收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)，同時(shí)，還下發(fā)通知，要求各省區(qū)市交通運(yùn)輸主管部門參照交通運(yùn)輸部做法，公開本地收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)信息。據(jù)我們了解，近期已有云南、河北、重慶、山東、湖北等省，公布了當(dāng)?shù)厥召M(fèi)公路統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

談到如何進(jìn)一步深化收費(fèi)公路改革，徐成光表示，首先，要充分肯定收費(fèi)公路政策實(shí)施以來，特別是2004年《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》頒布實(shí)施以來，對(duì)推動(dòng)我國公路跨越式發(fā)展所發(fā)揮的重要作用?？梢哉f，如果沒有收費(fèi)公路政策，不可能有今天四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)，可能也無法解決過去長期以來影響我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“瓶頸”制約。

其次，我們也要看到，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展以及全面深化改革的不斷深入，現(xiàn)有收費(fèi)公路政策確實(shí)有很多不適應(yīng)之處。從全面深化改革的要求看，新修訂實(shí)施的《預(yù)算法》，以及國務(wù)院出臺(tái)的深化預(yù)算管理制度改革、加強(qiáng)地方政府債務(wù)性管理、創(chuàng)新重點(diǎn)領(lǐng)域投融資機(jī)制鼓勵(lì)社會(huì)投資等一系列新的重大改革，都對(duì)收費(fèi)公路政策提出了新的要求。從公路交通自身發(fā)展看，現(xiàn)有的一些規(guī)定也不能滿足公路建設(shè)加快成網(wǎng)和高速公路網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理的實(shí)際要求。